逆风电脑配置(逆风的方向)

发布时间:2020-12-05 10:17

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虽然网络上充斥着各种“重启2020”表情符号,但现实是不可逆转的,尤其是全球范围内爆发的新冠肺炎疫情,对各国的经济发展产生了很大影响。市场研究公司IHS Markit 4月发布研究报告,预测今年全球轻型汽车(包括轿车和卡车)销量将下降22%,回到7030万辆的水平,其中美国销量将下降26.6%,至1250万辆,西欧和中欧市场可能下降24.9%,基本降至2010年以来的新低。

现实可能更残酷。刚刚结束的5月份,美国汽车销量同比下降33%,被认为是回暖。欧洲汽车制造商协会的统计数据显示,新车注册数量同比下降56.8%。虽然跌幅远小于4月份的78%,但这也是1990年开始销售统计后最糟糕的5月份。此外,日本市场同比下降44.9%,这是当地汽车销量连续第八个月下降。

相对而言,在抗击疫情上取得阶段性胜利的中国,已经成为全球汽车企业的生命线。产销量方面,5月份国内数据同比增长18.2%和14.5%。虽然今年前五个月的总销量同比下降了22.6%,但根据中国汽车工业协会的预测,2020年中国汽车销量只会下降10-20%。

明年的日内瓦车展已经提前取消,但随着2020年进入下半年,7月24日的成都车展和9月26日的北京车展将继续点燃国内汽车市场,许多新车将陆续登陆市场,帮助汽车公司逆风前行。驾校列出了未来六个月可能推出的新车,并强制纳入CP,为有预算的潜在消费者提供一些参考。

  宝马5系奔驰E级:中期改款

新宝马5系已经在韩国上线,最快9月就能满足国内消费者。虽然是中期重新设计的车型,但我觉得它的外观和新的一样具有颠覆性,但大家不会觉得新鲜。毕竟新5系和现在的3系一眼就能看出来是兄弟,真的有娃娃的潜质。但在车内部分,新5系保留了目前车型的设计风格,只增加了带iD7的中控面板,应该很难拓展空间。而动力总成广泛采用48V弱混合动力系统,成为为数不多的亮点之一。

  

奔驰E级也将迎来中期改变。这款新车从3月份开始在海外发布,舆论褒贬不一,尤其是继承了W210和W213的“四眼大灯”元素。这一次,连白天行灯的象征性轮廓都被抛弃了。此外,备受争议的三角形尾灯削弱了新E级的商务气质,凸显出返老还童之势。至于内饰部分,电容方向盘和MBUX是新元素。在动力总成上,奔驰和宝马也在48V弱混合动力系统上下了赌注,两款车型还将涉及智能辅助驾驶技术。

  

如果不出意外,宝马5系和奔驰E级将延续现有的价格体系,随着优惠幅度的增加,奔驰E级的月销量将回归1.3万辆,而宝马5系将维持1.2-1.5万辆的水平。

  红旗H9DS9:少数人狂欢

即将到来的长春车展,红旗H9的价格可能会公布。之前猜测2.0T车型起步价会达到35万。但考虑到奥迪A6L是有竞争力的产品,红旗车型价格体系稳定,驾校预测红旗H9的入门价格可能低于30万。

即便如此,红旗H9也扩大了中国品牌汽车的天花板。毕竟这款纵向后驱中大型车有2.5T和3.0T两种增压动力选择。许多消费者对它英雄般的外观和带有科技感的内部感到惊讶。如果最终价格合理,红旗H9很有可能成为HS5那样的摇钱树,每月销量vo也就不足为奇了 特别值得一提的是,DS9除了1.8T车型外,主要推由1.6T和电机组成的插电式混合动力版。

  

虽然法国车总体下滑,但预计DS9在中国的销量很可能与DS7持平,月销量两位数也就不足为奇了。但是DS本身不在这里,欧洲市场是DS9的主战场。毕竟,全球DS9将在中国工厂生产。

  

大众CC旅行车福特福克斯旅行版:你一定要买

  “你买,我推荐”和“下次一定要买”,这是旅行车在中国市场面临的尴尬:在众多车迷被各种官方地图和新闻网点激动之后,大众和福特真的把CC和福克斯旅行车引入中国,想必结果也只会停留在三位数月销量的水平。

当然,我还是要感谢大众和福特,感谢他们绽放的勇气。毕竟别人投入了真金白银。其实cc旅行车并没有沿用国外版的Arteon Shooting Brake,而是一汽大众根据国内情况重新定位:根据工信部目录中的图片,国产CC旅行车底盘高度较高,增加了一个行李架,但运动格栅、中空保险杠等设计细节还是保留了国外版。如果一汽-大众最后以26万左右的价格起步,CC旅行车一定有足够大的折扣来吸引买家。

福克斯旅行版BIW上月底在长安福特下线。和一汽大众一样,在福克斯主动旅行车的基础上进行了国产化调整。主要变化是镀铬零件增多,正面净面积大幅增加,“大开眼界”灯组向夏普靠拢。当然,福克斯旅行版依然保留了福克斯主动旅行车的高度实用造型,1.5T和8AT的动力组合也将是主打。预计售价可以参考福克斯Active,15万以内的起步价也就不奇怪了。

  

起亚K5现代索纳塔:鬣狗求生

  

  

  今年流行的韩剧《鬣狗式生存hyena》讲述了一场血腥的求生斗争。对于韩国汽车公司来说,中国市场的未来也需要他们的人头和鲜血。

起亚为全新的K5而战,不仅提前进口一批韩版给消费者品尝,还提前给媒体安排。决定在成都车展上预售的新款K5已被起亚取代族的最新设计元素,洋溢着荷尔蒙爆棚的青春气息,同时它的车身尺寸也在同级别中处在领跑位置,配合丰富的配置清单和1.5T/2.0T+8AT的两款动力,硬件上不会输给大多数对手。

  起亚为了全新K5就很拼,不但提前进口了一批韩国版给消费者品鉴,同时也提前安排给媒体。确定将在成都车展预售的全新K5,已经换上了起亚家族的最新设计元素,洋溢着荷尔蒙爆棚的青春气息,同时它的车身尺寸也在同级别中处在领跑位置,配合丰富的配置清单和1.5T/2.0T+8AT的两款动力,硬件上不会输给大多数对手。

  

  驾仕派已经在上海体验了,虽然名字只是增加了一个字母,但它完全可以被视为换代产品,长度、高度略有缩小的同时,更加宽大的横向面积和更长的轴距,让昂科威S的乘坐体验得以保持高标准。而且从设计风格来看,别克为昂科威S注入了更多羊胎素,线条和细节都更有活力,艾维亚版本的引入则让它的豪华感也有了保障。从目前的信息来看,未来昂科威S会和现款昂科威同时销售,如果别克能把2.0T入门级车型的价格控制在25万以内,艾维亚版本的定价在30万左右,那么别克昂科威S配合足够的优惠幅度,还是有能力形成6000-8000台的月销量,但很难与昂科威形成1+1>2的效果。

  

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  回想十余年前,海马普力马也算是MPV领域的当红小生,它以世纪初马自达为欧洲市场开发的Premacy为原型,继承了海南马自达HMC6450d的光荣传统,一度以年售2万台左右的成绩跻身MPV销量榜的前列。不过如今靠卖房为生的海马断然无法指望这部7X回光返照,13-17万的预售价虽然不算太高,六座/七座布局和1.5T+6AT/1.6TGDI+6AT的动力组合也算主流,甚至海马7X的颜值都谈不上差评,可对于大多数消费者而言,选择海马MPV本身就是冒险的事情,所以它每月能拉拢近三位数买家就算胜利。

  

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